15 al 29 de diciembre de 2025
Boletín
Contenido a cargo de Martha Patricia Aguilar Espinosa.
Diseño realizado por Mauricio Castillo Guerra.
Revisión editorial por Luis Roberto Lagunes Alarcón.
Corrupción
Quién es Abraham Cigarroa Cervantes, el empresario mexicano capturado en Santa Cruz por sobornos y corrupción| la opinion astral
La captura de Abraham Cigarroa Cervantes en la provincia de Santa Cruz puso fin a más de un año de fuga internacional de uno de los ejecutivos más buscados por el Departamento de Justicia de los Estados Unidos. El empresario mexicano, exdirector financiero para América Latina de la multinacional Stericycle Inc., era requerido por la Justicia federal norteamericana por su presunto rol central en un sistema de sobornos transnacionales, falsificación de balances y violaciones sistemáticas a las leyes anticorrupción. La detención se concretó el lunes 23 de diciembre de 2025 en el Paso Fronterizo Internacional Río Don Guillermo, luego de cruzar desde Chile al sur argentino, tras una operación coordinada entre fuerzas de seguridad locales, organismos judiciales argentinos y agencias internacionales, en el marco de una alerta de Interpol. Ahora, Cigarroa Cervantes permanece bajo custodia en la Unidad 15 de Río Gallegos -donde estuvo Lázaro Báez hasta hace unas semanas atrás- a la espera de que se defina su extradición a Estados Unidos, donde enfrenta cargos que podrían derivar en una condena de prisión efectiva. Abraham Cigarroa Cervantes, de 51 años, fue durante más de una década una de las figuras clave de Stericycle Latin America, filial regional de la compañía estadounidense especializada en la gestión de residuos médicos, industriales y la destrucción de documentos confidenciales. Desde su base en México, ocupó cargos de máxima responsabilidad financiera que le otorgaron control directo sobre las operaciones de la empresa en México, Brasil, Argentina, Chile y Puerto Rico. Además de ser Director Financiero (CFO) para América Latina, integraba comités ejecutivos locales y, de manera particularmente sensible, formaba parte del Comité de Cumplimiento de la Ley de Prácticas Corruptas en el Extranjero (FCPA) de la propia compañía. Esa doble función —control financiero y supervisión ética— le permitió conocer en profundidad los mecanismos de auditoría, los sistemas de control interno y los puntos ciegos del compliance corporativo, una ventaja que, según la acusación, utilizó para diseñar y sostener un esquema de corrupción de gran escala. En paralelo a su desempeño corporativo, Cigarroa Cervantes construyó una imagen pública de líder empresarial y académico. En redes profesionales y ámbitos de consultoría se presentaba como un “estratega financiero” con más de 25 años de experiencia, especializado en transformar las finanzas en herramientas de crecimiento.
Oposición exige suspender operaciones del Tren Interoceánico tras accidente; pide investigación exhaustiva | el universal
Diputados de oposición lamentaron el descarrilamiento del Tren Interoceánico y exigieron la suspensión inmediata de operaciones, en tanto no se inicie una investigación exhaustiva sobre las causas humanas y técnicas que pudieron causar el accidente. El coordinador del PRI en el recinto legislativo de San Lázaro, Rubén Moreira, afirmó que el accidente, que involucró a 241 pasajeros y nueve tripulantes, "refleja el fracaso de las políticas públicas en materia ferroviaria del gobierno de López Obrador y que heredó a la actual administración" Por lo tanto, exigió investigar todos los proyectos del gobierno realizados hasta la fecha, "incluyendo el Tren Maya, desde cuestiones financieras o de seguridad, porque no es el primer accidente"; la comparecencia de los funcionarios relacionados con esas obras; y la entrega al legislativo de un informe respecto de lo sucedido. Moreira Valdez dijo que en tanto eso no ocurra, la operación del Interoceánico debe quedar suspendida. "Nos preocupa que sin estudios profundos se trate de realizar obras de las cuales no se ha medido ni siquiera el impacto que van a tener. Antes de volver a ponerlo a funcionar deben explicarnos qué pasó y garantizamos que esto no volverá a suceder, por eso nosotros exigimos la presencia en la Cámara de todos los funcionarios, la revisión de todos los proyectos, y el informe inmediato", indicó. Por su parte, el diputado del PAN, Héctor Saúl Téllez Hernández, planteó la creación de una Comisión Especial Legislativa Multipartidista, y que las autoridades realicen una investigación a fondo y se sancione a responsables involucrados. “Al igual que el Tren Maya, hoy el Tren Interoceánico sufre un descarrilamiento, cuántos accidentes más deben existir para darnos cuenta que los proyectos echados a andar por la 4T son un completo desastre; todos están llenos de corrupción, mal implementados, mal ejecutados y ponen en peligro la vida de las personas, no tiene rentabilidad social y mucho menos rentabilidad económica”; explicó. Recordó que el tren, que se descarriló en la Línea Z, a la altura de Nizanda, Oaxaca, puso en riesgo mortal a 241 pasajeros y 9 tripulantes a bordo de dos locomotoras y cuatro vagones. “Hay que recordar que la Auditoría Superior de la Federación ha reportado irregularidades por aproximadamente 57.75 millones de pesos, con pagos en exceso de 28.85 millones en la rehabilitación de la Línea Z —la misma donde ocurrió el accidente—, duplicidades en contratos, trabajos inexistentes, grietas, fugas y fallas estructurales en estaciones navales. La propia ASF ha señalado la supervisión inadecuada; el incumplimiento de normas y posible daño al erario”, aseveró. En su oportunidad, el diputado del PAN, Daniel Chimal García, consideró que el descarrilamiento debe ser sujeto de una indagatoria de oficio por parte de la Secretaría Anticorrupción. “Ver de quién depende la gestión, quien los construyó, dónde están los contratos ejecutados y los materiales si son de buena calidad. Es grave que las obras faraónicas de AMLO, den noticia de accidentes, den noticia de descarrilamiento y pongan en peligro la vida de familias completas”, denunció. Por parte de Morena, el coordinador parlamentario, Ricardo Monreal, coincidió en que debe haber una investigación sobre las causas del accidente, y reconoció a la presidenta Claudia Sheinbaum, por haber reaccionado rápidamente tras el accidente.
Economía
México y Canadá anuncian el inicio de la revisión del T-MEC en enero | el economista
Los gobiernos de México y Canadá anunciaron el inicio formal de la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) en enero, con la fecha límite de concluir el proceso el 1 de julio de 2026. “El año que entra lo que vamos a tener, a partir del inicio de enero, es el proceso de revisión del Tratado”, dijo este domingo Marcelo Ebrard, secretario de Economía. El jueves pasado, en Ottawa, el primer ministro canadiense, Mark Carney, comunicó que Canadá y Estados Unidos iniciarán a mediados de enero conversaciones sobre la revisión del T-MEC. Agregó que Dominic LeBlanc, el representante comercial de Canadá, iniciará conversaciones formales con su contraparte estadounidense, Jamieson Greer. Durante el Primer Encuentro Nacional de Polos de Desarrollo Económico para el Bienestar, celebrado en la Ciudad de México, Ebrard se mostró confiado en que la renovación del T-MEC se dará el 1 de julio. “Entonces, nuestra ventana de incertidumbre se va a cerrar. Sí o sí. Alguien dice: ‘No, porque lo van a prolongar’. Tienen (los estadounidenses) un proceso electoral, ¿por qué habrían de prolongarlo? Digo, eso no va a suceder”, descartó Ebrard. Por su parte, en una reunión virtual con los primeros ministros provinciales y territoriales, Carney reafirmó el compromiso del gobierno federal de proteger los intereses económicos de Canadá durante todas las negociaciones del T-MEC. Externó que tiene un objetivo claro: lograr el mejor acuerdo posible para Canadá: “uno que brinde certeza y estabilidad a los trabajadores, empresas e inversionistas canadienses, a la vez que proteja nuestra singular ventaja canadiense”.
Repunta la venta de autos fabricados en territorio mexicano | el universal
De enero a noviembre, la venta de autos nuevos de origen nacional repuntó 5%, mientras que la de unidades de origen importado disminuyó 1%, según cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). La comercialización de autos provenientes de China bajó 2.4% hasta noviembre; de Tailandia, 13.5%, y de Japón, 1.4%. Rosa María Rubio, analista del sector automotriz en Monex, dijo que la caída en la venta de autos importados ante los vehículos de fabricación nacional refleja, en parte, una recomposición de la demanda del mercado externo, en un contexto de mayor cautela por parte del consumidor y ajustes en la oferta de vehículos importados. “Se empiezan a ver menores envíos por parte de China, Japón y Tailandia, mientras que los vehículos nacionales se mantienen con este nuevo empuje de casi 5% en lo que va del año. “Esto es porque las marcas se han visto beneficiadas de una mayor disponibilidad de producto local y precios relativamente más competitivos, en la dinámica de los cambios por los aranceles implementados”, explicó. Hasta noviembre, los autos más vendidos en el mercado mexicano fueron Versa, Aveo, NP300, K3, CX-30, March, Kicks, Mazda 2, Virtus y Grand i10. De estos 10 modelos, siete son de fabricación nacional y tres, importados: Aveo (China) y Virtus y Grand i10 (India). Rubio estima que la tendencia a una menor colocación de autos importados continuará en los próximos meses por la aplicación de aranceles de hasta 50% a la importación de autos hechos en países con los que México no tiene un acuerdo de libre comercio, como China, India, Indonesia, Tailandia y Corea del Sur. De hecho, en noviembre los autos importados de India tuvieron un crecimiento de 24.4% respecto al mismo mes de 2024, ya que el arancel de hasta 50% a vehículos procedentes de India impactará a algunos modelos de las marcas Volkswagen, Hyundai, Nissan y Suzuki. En el caso de Tailandia, las importaciones de autos procedentes de ese país aumentaron 10.5% en noviembre, lo que podría interpretarse como un ajuste de inventario previo a la aplicación de los aranceles el 1 de enero, dijo Rubio.
auditoría
Se frenó corrupción en compra de medicamentos; Auditoría detectó irregularidades | el universal
Una auditoría de la Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno confirmó que en la Compra Consolidada de Medicamentos —la cual se tuvo que reiniciar por orden presidencial— hubo funcionarios de Birmex que hicieron pagos indebidos, sin transparencia y avalaron pagos millonarios a sobreprecio a farmacéuticas. Finalmente se realizó un nuevo concurso, que de acuerdo con la Secretaría de Salud, garantiza el abasto. Pero en la auditoría 2025-02-0IC-12-277-AAD-001, a la cual tuvo acceso EL UNIVERSAL, se detalló que se determinaron 21 observaciones, de las cuales ninguna ha sido solventada, y se destacó que también se encontró la entrega de contratos de compra de medicamentos e insumos a farmacéuticas que presentaron cartas de respaldo de empresas que estaban inhabilitadas. El pasado 18 de diciembre, EL UNIVERSAL publicó una entrevista con el subsecretario de Integración y Desarrollo de la Secretaría de Salud, Eduardo Clark, quien aseguró que, a pesar de que se reinició el proceso de compra consolidada, el abasto de medicamentos está garantizado para el próximo año. En este sentido, en los resultados de la auditoría de la Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno, fechada el pasado 28 de noviembre, se concluyó que hubo una falta de capacitación de los funcionarios que intervinieron en los procedimientos de contratación. También desconocimiento de la normatividad aplicable, lo que provocó que, se indica, no se garantizara que los recursos públicos se hayan ejercido con eficiencia, eficacia, economía y honradez. “No fue posible constatar que los recursos económicos se hayan administrado con eficiencia, eficacia, economía, transparencia y honradez para satisfacer los objetivos a los que estén destinados”, se señala. “Se determinaron 21 observaciones que, en términos generales, se debieron a la falta de soporte documental en los expedientes de contratación, a deficiencias en los controles internos y de supervisión, falta de capacitación del personal que interviene en los procedimientos de contratación y al desconocimiento de la normatividad aplicable, lo que generó falta de transparencia y veracidad de las claves adjudicadas a los proveedores participantes, no garantizando que los recursos se hayan ejercido con eficiencia, eficacia, economía y honradez”.
Avalan diputados el informe de la Auditoría en la que se aprueba la cuenta pública 2023 de Enrique Alfaro | udgtv
En forma unánime, los ocho diputados que integran la Comisión de Vigilancia y Sistema Anticorrupción del Congreso, aprobaron el informe de la Auditoría Superior del Estado de Jalisco (ASEJ), sobre la revisión a la cuenta pública 2023 del gobierno del estado, correspondiente al quinto año de gestión del ex gobernador Enrique Alfaro Ramírez. El aval al informe de la Auditoría se hizo en una sesión telemática en la que no hubo discusión alguna, es más, no hubo una sola intervención de los legisladores sobre algún punto o tema del ejercicio fiscal 2023 del que fue responsable Enrique Alfaro. El legislador de Morena y presidente de la Comisión de Vigilancia del Congreso, Alberto Alfaro, tomó la palabra para declarar aprobado el informe que les envió el auditor recién ratificado en el cargo, Jorge Alejandro Ortíz Ramírez, quien estará al frente de esta instancia los siguientes ocho años. En el informe semestral que envió el auditor superior, respecto de la cuenta pública 2023 únicamente se menciona que se lograron recuperar 5 mil 562 pesos de las dependencias del Ejecutivo, sin embargo, no se explica ni se detalla a qué se refiere esa “recuperación” de dinero. Ahora, la Unidad de Vigilancia de la comisión legislativa tiene que enviar el dictamen y el documento de la ASEJ sobre la revisión a la Cuenta Pública 2023 del gobierno de Jalisco, al presidente del Congreso, Julio Hurtado Luna, a fin de que se someta a votación del pleno de los 38 diputados. En la sesión a distancia participaron y votaron los siguientes ocho diputados: Alberto Alfaro y Alejandro Barragán, de Morena; Alejandra Giadans y José Luis Tostado, de MC; Tonatiuh Bravo, de Hagamos; Sergio Martín, del PT; Tonantzin Cárdenas, de Futuro; y José Guadaluoe Buenrostro, del Partido Verde Ecologista de México.
Fiscales
Las propinas ya no pagarán impuestos: el cambio fiscal que podría aumentar tus ingresos y beneficiar a miles de trabajadores | el cronista
A partir de enero de 2026 entrarán en vigor cambios significativos en la legislación tributaria de Estados Unidos que modificarán la forma en que millones de trabajadores declaran sus ingresos correspondientes al año fiscal 2025. Las nuevas disposiciones incluyen la exención de impuestos para propinas, ajustes en la tributación de horas extras, ampliaciones en créditos fiscales y deducciones, además de la conclusión de ciertos incentivos que actualmente están vigentes. Estas modificaciones llegan en un momento de tensión económica para numerosos hogares estadounidenses, caracterizado por fluctuaciones en el poder adquisitivo y cambios en el panorama laboral. Las medidas combinan beneficios de carácter temporal con ajustes permanentes que los contribuyentes deberán considerar al preparar sus próximas declaraciones ante el Servicio de Impuestos Internos (IRS). La novedad más destacada es la exención de hasta $25,000 dólares en ingresos por concepto de propinas del impuesto federal sobre la renta, una disposición temporal incorporada en la One Big Beautiful Bill Act (OBBBA) que estará vigente únicamente para los años fiscales comprendidos entre 2025 y 2028. Este beneficio se reduce progresivamente para contribuyentes que reportan ingresos brutos elevados y podrá reclamarse al momento de presentar la declaración correspondiente a 2025. La misma legislación establece una exención parcial para el pago de horas extras, que permite excluir hasta $12,500 dólares del impuesto federal, o $25,000 dólares cuando se trata de declaraciones conjuntas. Paralelamente, se incrementa la deducción estándar para 2026, que alcanzará $32,200 dólares para parejas casadas que declaran de manera conjunta, $16,100 dólares para contribuyentes solteros y $24,150 dólares para quienes califican como jefes de familia.
Aunque se acabaron los apoyos fiscales a las gasolinas, los precios se mantienen contenidos; el impuesto se paga completo y la recaudación aumenta | onexpo
Desde principios de abril, el gobierno federal dejó a los combustibles sin apoyo fiscal, por lo que durante este periodo vacacional decembrino los automovilistas pagan las cuotas completas del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS), de acuerdo con El Economista. El estímulo fiscal es un descuento temporal que el gobierno aplica al IEPS para reducir el precio final que pagan los consumidores por litro de combustible. Cuando existe este apoyo, el gobierno absorbe una parte del impuesto. Cuando no hay estímulo, como ocurre actualmente, el consumidor paga el impuesto completo, lo que impacta directamente en el precio. ¿Cuánto se paga de IEPS por litro? Al no existir estímulos, las cuotas completas del impuesto son: - Gasolina Magna: 6.45 pesos por litro. - Gasolina Premium: 5.54 pesos por litro. - Diésel: 7.09 pesos por litro. Recaudación del IEPS crece en 2025. La eliminación de los estímulos y el cobro íntegro del IEPS impulsaron la recaudación fiscal por combustibles. De enero a noviembre de 2026, los ingresos por IEPS a gasolinas y diésel sumaron 192,288 millones de pesos, un crecimiento de 10 por ciento en términos reales frente al mismo periodo del año anterior. ¿A cuánto se venden las gasolinas y el diésel? A pesar de no contar con estímulos fiscales, el precio de la gasolina regular o Magna bajó en 2025 gracias a un pacto voluntario entre el gobierno federal y el sector gasolinero, que estableció un tope de 23.99 pesos por litro. Este domingo 21 de diciembre, la gasolina regular o Magna se vende a un precio promedio nacional de 23.38 pesos por litro, lo que representa una reducción de 2.46 por ciento o 59 centavos frente al cierre de 2024. En contraste: - La gasolina Premium se comercializa en 25.88 pesos por litro, un aumento de 1.97 por ciento o 50 centavos en 2025. - El diésel tiene un precio promedio de 26.42 pesos por litro, con un incremento anual de 2.84 por ciento o 73 centavos. ¿Por qué no subieron más los precios? Además del pacto voluntario, firmado el 28 de febrero, otro factor que ayudó a contener los precios fue la caída de los precios internacionales del petróleo. Durante 2025, el precio del petróleo West Texas Intermediate (WTI) registra una caída superior al 20 por ciento, lo que evitó aumentos mayores en las gasolinas y el diésel, aun sin estímulos fiscales. Con este panorama, 2025 cierra con combustibles sin apoyos fiscales, impuestos cobrados en su totalidad y precios relativamente contenidos, mientras la recaudación del gobierno federal por IEPS mantiene un crecimiento sostenido.
FRASE DEL DÍA
Cada nuevo día es otra oportunidad para cambiar tu vida.
Ken Poirot
Política
Marina descarta que hubiera daños en vías donde Tren Interoceánico se accidentó en Oaxaca| El Financiero
El Gobierno de México remarcó que los operadores del Tren Interoceánico siguieron todos los protocolos de seguridad, lo que incluyó la revisión del estado de las vías previo a un descarrilamiento que mató al menos a 13 pasajeros.
“El explorador informó que las vías se encontraban en buenas condiciones operativas para circular el tren”, dijo Raymundo Morales Ángeles, secretario de la Marina.
El funcionario agregó que esta camioneta debe reportar a los operadores si hay obstáculos en las vías que “pudieran haber sido causados por condiciones meteorológicas”. En el caso del descarrilamiento del Tren Interoceánico que ocurrió cerca de la comunidad de Nizanda, en Oaxaca, no se informó de ningún riesgo. El almirante Raymundo Morales explicó que la máquina principal del Tren Interoceánico salió de las vías, cayó a una pendiente y arrastró consigo un vagón, mientras que otro quedó suspendido.
El descarrilamiento del Tren Interoceánico provocó la muerte de 13 personas. El secretario de Marina aclaró que las autoridades aún trabajan en la recuperación de un cadáver.
Raymundo Morales agregó que todas las unidades del Tren Interoceánico cuentan con una ‘caja negra’ que registra las velocidades; presiones del freno y direcciones de avance de las locomotoras, entre otros datos.
“Se encuentra todo bajo cadena de custodia, incluyendo el registrador de eventos del tren”, reportó el secretario de Marina a la presidenta Claudia Sheinbaum en la ‘mañanera’ de este lunes 29 de diciembre.
La Fiscalía General de la República; la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes trabajan en las investigaciones.
La presidenta Sheinbaum mencionó que viajará este lunes a la zona para revisar los trabajos de apoyo a los heridos por el descarrilamiento del Tren Interoceánico. La presidenta Sheinbaum fue cuestionada sobre el testimonio de una pasajero del Tren Interoceánico que mencionó que los pasajeros notaron que la unidad “iba muy fuerte” antes del accidente en Oaxaca.
Salario Mínimo 2026 en México: ¿Cuánto subirá el próximo año y a partir de cuándo entra en vigor? | El Financiero
El salario mínimo en México tendrá un aumento del 13 por ciento para 2026, de acuerdo con la decisión de la Comisión Nacional de los Salarios Mínimos (Conasami), confirmada por el gobierno federal.
Durante la conferencia mañanera del 3 de diciembre, el secretario del Trabajo y Previsión Social, Marath Bolaños, informó que el salario mínimo tendrá dicho aumento, que representa 312.04 pesos. Es decir, el salario mínimo mensual será de más de 9 mil pesos en la zona general del país y estará arriba de 13 mil pesos en la Zona Libre de la Frontera Norte. El Gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum ha reiterado que la decisión de subir el salario mínimo no provocará inflación en México. Además, existen acuerdos con grupos empresariales para que los precios de la canasta básica se mantengan.
Para el próximo año, que inicia en unos días, el salario mínimo tendrá un aumento general del 13 por ciento, de acuerdo con la Conasami. De manera específica, el salario mínimo que ganan las y los trabajadores será de 9 mil 582.47 pesos mensuales en la mayor parte del país, mientras que en la Zona Libre de la Frontera Norte subirá 440.87 pesos diarios (un 5 por ciento más) para ubicarse en 13 mil 409.80 pesos al mes.
El aumento al salario mínimo 2026 se alcanzó con un acuerdo con los empresarios, destacó la presidenta Claudia Sheinbaum. Asimismo, se espera que para 2030 cada persona trabajadora reciba en equivalente a 2.5 canastas básicas, de manera semanal.
La canasta básica del Programa Contra la Inflación y la Carestía (Pacic) contiene 24 productos alimentarios y de higiene personal, que en conjunto no deben exceder los 910 pesos, según datos del gobierno actualizados al 15 de diciembre.
La Profeco establece como criterio que el valor monetario de la canasta básica promedio se basa en lo que consume una familia de 4 integrantes de manera semanal.
El nuevo incremento en el salario mínimo entrará en vigor a partir del jueves 1 de enero de 2026.
La Conasami estima que alrededor de 8.5 millones de trabajadores se benefician directamente del aumento al salario. La mejora salarial permitió que 6.6 millones de mexicanos salieran de la pobreza entre 2018 y 2024, luego de que las alzas al salario iniciaran en 2019.
Para 2030, el gobierno de Sheinbaum espera que el salario mínimo alcance 2.5 veces el valor de la canasta alimentaria y no alimentaria. Ante ello, la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) dijo en diciembre que brindará el acompañamiento técnico necesario para cumplir la meta.
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